四元桥（别名：四元立交桥），位于首都机场高速路、京密路（原京顺路）与四环路交汇处，四元立交桥系共含19座桥梁，由2座主桥、6座通道桥、8座跨河桥、10座匝道桥共26座结构类型不同的桥梁组成的定向如苜蓿叶形4层大型立交桥群，桥梁总面积40572平方米、总长度2800米，立交占地62公顷。
四元桥下部结构为钢筋混凝土圆柱墩及钻孔灌注桩，上部结构为安装预制预应力混凝土简支梁和现浇后张预应力混凝土箱形连续梁。桥结构采用了独柱支承的现浇后张预应力混凝土单箱单室弯梁形式，外观简洁、轻巧、线形流畅。整座桥群立交线形复杂，平面形式多样，斜桥、弯桥、叉口桥等异型桥梁占92%以上，且均采用预应力工艺，具有弯、坡、高、斜、跨径大等特点，与国内同类工程比，其设计、施工难度很大。四元桥被誉为“国门第一桥”。
四元桥由北京市市政工程设计研究总院设计，北京市市政一建设工程有限责任公司（原北京市第一市政工程公司）承建施工，1993年9月14日已建成通车。2026年4月，四元立交桥系启动混凝土铺装层翻建修复工程，计划于5月31日前完工，涉及13座桥梁。
建设历程
四元桥于1992年8月开工建设，在1993年9月14日建成通车。
桥梁设计
四元桥由北京市市政工程设计研究总院设计，北京市市政一建设工程有限责任公司（原北京市第一市政工程公司）承建施工。整座桥群立交线形复杂，平面形式多样，斜桥、弯桥、叉口桥等异型桥梁占92%以上，且均采用预应力工艺，具有弯、坡、高、斜、跨径大等特点，与国内同类工程比，其设计、施工难度很大。
四元桥位于北京首都国际机场高速路、京密路与四环路交汇处，四元立交桥系共含19座桥梁，由2座主桥、6座通道桥、8座跨河桥、10座匝道桥共26座结构类型不同的桥梁组成的定向如苜蓿叶形4层大型立交桥群，桥梁总面积40572平方米、总长度2800米，立交占地62公顷。其中，主线桥梁6座（连续箱梁2座，简支T梁4座）、匝道桥梁13座（连续箱梁7座，简支T梁6座）。
四元桥下部结构为钢筋混凝土圆柱墩及钻孔灌注桩，最大桩径1.5米、最大孔深47.5米，共有基桩643根。桥梁上部结构为安装预制预应力混凝土简支梁和现浇后张预应力混凝土箱形连续梁。四元桥主桥、主路设计时速80km/h，定向匝道桥设计时速60km/h。桥结构采用了独柱支承的现浇后张预应力混凝土单箱单室弯梁形式，外观简洁、轻巧、线形流畅，匝道桥最大单孔跨径达47.2米，梁底距地面最大高度12米，最长618米，单联最长280米。
建造施工
四元桥在建造过程中融合了新技术应用与科技创新，在设计方面选定了功能完善，标准合理，造价经济的立交形式，解决了3条高等级道路交汇处重要枢纽的交通需求及机动车与非机动车交叉混行问题；对“异型叉口桥”设计提出了实用简化的计算方法，为今后立交设计提供依据；对桥梁抗震设防及桥梁耐久性方面作了超前的设计考虑；提出了桥梁桥面防水材料的技术标准，在国内桥梁防水中首次采用APP沥青卷材防水材料；在弯桥设计中首次采用钢渣混凝土配重，以平衡弯桥桥端支座的“脱空”现象，替代了昂贵的拉力支座，节省费用约50万元。
四元桥在施工方面采用反循环大孔径钻机进行灌注桩施工，保证桩基质量，对643根灌注桩进行无损检测，合格率100%；使用高强低松弛钢绞线和OVM型锚固体系，保证了桥梁预应力施工要求和质量；使用国产15000kN大吨位球形支座，安装平整度控制在2mm以内，满足了设计和使用要求；采用“后嵌法”施工工艺安装大位移毛勒伸缩装置，解决了桥梁伸缩缝跳车的质量通病，减少了维修养护费用，并在以后的工程中得到普遍应用；采用钢模板表面静电喷涂防锈技术，提高了混凝土的外观质量。
维护修复
2025年，东四环路（四元桥南-十八里店桥西）启动全要素大修，涉及15.56公里主路及57座桥梁维修提升。3月17日，四环主路（健翔桥东-四元桥南、十八里店桥西-榴乡桥东）健康工程全面开工，作为四环路全线一体化更新工作的重要组成部分，本次工程以提升道路桥梁设施功能为核心，涵盖东北四环段（健翔桥东-四元桥南）长约8.3公里。
2026年4月11日零时，四元立交桥系正式启动混凝土铺装层翻建修复工程，计划5月31日前完工。工程采取“主线分幅占路、对向导行，匝道封闭施工、车辆绕行”的模式，避开工作日出行高峰，计划选择周末连续48小时施工，分4个阶段、4个施工区域推进工程。工程涉及对13座桥梁混凝土铺装层进行翻建，包含主路桥6座，匝道桥7座；其中8座桥梁（主路桥5座，匝道桥3座）进行整体翻建，修复面积11185平方米，5座（主路桥1座，匝道桥4座）进行局部修复。本次施工采用“整体铣刨沥青面层，整体破拆旧铺装，整体浇筑新铺装，整体铺设防水层”的施工组织模式，大面积整桥同步作业，确保施工质量和安全性能，实现效果最优；各阶段将高效调配人力物力，平均每阶段工程投入机械设备303台（套）、施工人员375人次，可完成3326平方米桥面混凝土铺装层翻新；其中第二、三阶段为施工高峰期，将投入机械设备355台（套）、人员421人，单次翻新铺装层4043平方米，高效推进工程作业。交通保障方面，工程采取“主线半幅占路+对向导行，远端分流+近端绕行”导行方案。
意义影响
四元桥工程整体造型新颖、规模宏大、线型流畅、雄伟壮观，其设计、施工、绿化、照明等得到完美组合，与周围环境融为一体，被誉为“国门第一桥”。四元桥工程建成通车后，各项技术指标均达到设计标准，使用功能良好，设计、施工质量均达到国内同类工程的先进水平。
四元桥是北京四环路与机场高速公路、京密城市快速路交汇的关键交通枢纽，既是服务朝阳区、顺义区等北京东北区域长距离交通出行的重要通道，也是望京街道、酒仙桥、太阳宫、亮马桥站等片区交通集散的核心节点，同时承担着北京首都国际机场进出京交通转换的重要功能。
所获荣誉
参考资料
参考资料 >
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